Cum să alimentați o curea cu clichet: Ghidul complet pas cu pas pentru o fixare sigură

Geometrie de încărcare: de ce unghiul și înfășurarea decideți dacă ține o curea

Cele mai multe discuții despre curelele cu clichet se concentrează pe cureaua în sine. În practică, cureaua este doar o variabilă într-un sistem care include, de asemenea, punctul de ancorare, unghiul dintre chingă și suprafața de încărcare, de câte ori chinga se înfășoară în jurul încărcăturii și frecarea dintre marfă și punte. Schimbați oricare dintre acestea și aceeași curea se comportă complet diferit. Două curele identice de 2 inchi, aplicate în unghiuri diferite pe aceeași sarcină, pot produce forțe de reținere care diferă cu mai mult de un factor de doi.

Această secțiune tratează mai degrabă geometria securizării decât hardware-ul. Este partea a controlului încărcăturii pe care șoferii o învață ultimii și o uită primii și este partea care explică cel mai adesea de ce o încărcătură care părea sigură în depozit s-a mutat în momentul în care vehiculul ajunge la primul intersecție de autostradă.

Mitul curelei verticale

O curea care coboară direct de la un punct de ancorare deasupra încărcăturii până la un punct direct sub aceasta este adesea considerată a fi cea mai puternică aranjament posibil. Nu este. O curea pur verticală aplică forță într-o singură direcție și se bazează în întregime pe frecarea dintre marfă și punte pentru a preveni mișcarea orizontală. Dacă puntea este netedă, umedă sau acoperită cu praf, acea frecare poate fi mult mai mică decât presupune șoferul.

O curea înclinată face două lucruri simultan. Presează încărcătura în jos pe punte și, de asemenea, trage orizontal împotriva direcției potențialei alunecări. Componenta orizontală este cea care rezistă la mișcarea înainte la frânare. Componenta verticală este cea care generează frecare. Ambele sunt necesare, iar echilibrul dintre ele se modifică odată cu unghiul.

Regula practică este simplă. Țintește-te la un unghi al curelei între aproximativ treizeci și șaizeci de grade față de punte. Sub aceasta, cerințele de tensiune cresc mai repede decât se așteaptă majoritatea șoferilor. Peste aceasta, sistemul de reținere orizontal scade și sarcina se poate strecura înainte la frânări repetate.

Modul în care numărul de împachetări schimbă tensiunea de care aveți nevoie

Înfășurarea chingii în jurul încărcăturii înainte de ancorarea acesteia schimbă semnificativ aritmetica. Fiecare înveliș suplimentar adaugă o interfață de frecare, iar acea interfață transportă o parte din sarcină fără a necesita tensiune suplimentară în cureaua. O singură înfășurare în jurul unei lăzi poate reduce tensiunea necesară pentru a o menține pe loc cu o treime sau mai mult, în funcție de frecarea suprafeței dintre chingă și ladă.

Numărul de împachetare nu înlocuiește unghiul corect și nu înlocuiește capacitatea adecvată a curelei. Este un instrument suplimentar. Pe încărcătură netedă, cum ar fi carcasele de mașini vopsite sau panourile lustruite, o înfășurare poate fi diferența între o încărcătură sigură și una care se strecoară la jumătate de metru în timpul unui drum lung.

Frecarea, suprafața punții și coeficientul pe care nimeni nu îl măsoară

Frecarea dintre marfă și punte este singura variabilă cel mai puțin controlată în majoritatea setărilor de asigurare. Depinde de materialele în contact, de prezența apei, uleiului, prafului sau gheții și de finisajul suprafeței atât a bazei de marfă, cât și a punții.

Covorașul anti-alunecare este un plus ieftin care schimbă ecuația mai mult decât își dau seama majoritatea șoferilor. Un covoraș de cauciuc sub o sarcină netedă poate crește coeficientul efectiv de frecare suficient pentru a reduce la jumătate tensiunea necesară de la curele. Este unul dintre puținele accesorii de marfă în care raportul cost-beneficiu este covârșitor de favorabil.

În interiorul clichetului: pârghie, angajare a dinților și deplasare a mânerului

Mecanismul cu clichet este o mașină simplă, dar detaliile geometriei sale determină cât de multă forță poți aplica și cât de ușor se strânge cureaua. Două clichete de aceeași dimensiune nominală se pot simți complet diferite în mână din motive care nu au nimic de-a face cu chinga.

Lungimea mânerului și avantajul mecanic

Mânerul este o pârghie. Lungimea sa, măsurată de la pivot până la punctul în care se aplică forța, stabilește avantajul mecanic. Un mâner mai lung necesită mai puțină forță a mâinii pentru aceeași tensiune, ceea ce contează atunci când strângeți o sarcină grea pe vreme rece sau la sfârșitul unei zile lungi.

Acesta este motivul pentru care clichetele cu mâner lat au devenit comune la curelele mai grele. Mânerul mai larg nu schimbă pârghia, dar distribuie presiunea mâinii pe o zonă mai mare și permite o tragere mai confortabilă. Mânerul mai lung, care însoțește de obicei prinderea mai largă, schimbă efectul de pârghie.

Angajarea și absorbția dinților pe mișcare

Un angrenaj cu clichet cu mai mulți dinți nu produce automat o tensiune mai mare. Ceea ce contează este cât de multă chingă ocupă bobina pe cursă a mânerului. Un angrenaj cu mulți dinți și un diametru mare al bobinei poate avansa cureaua cu o cantitate similară cu o roată dințată cu mai puțini dinți și o bobină mai mică.

Numărul de dinți afectează netezimea și mărimea creșterilor. Un model de dinți mai fin produce pași mai mici și o senzație mai fină, ceea ce este util atunci când vă apropiați de tensiunea finală și doriți un control precis. Un model mai gros al dinților produce pași mai mari și o angajare mai pozitivă, pe care unii utilizatori o preferă la sarcini grele unde clichetul trebuie să muște decisiv.

Preluarea pe cursă depinde și de cât de departe se deplasează mânerul. O cursă completă de la complet deschis la complet închis mută bobina mai departe decât o cursă parțială. Acesta este motivul pentru care pomparea mânerului în mișcări scurte produce un progres lent, în timp ce cursele complete strâng cureaua eficient. Obiceiul de a folosi curse complete merită cultivat, deoarece reduce numărul de cicluri necesare și reduce uzura angrenajului și a clichetului.

Tensiunea arcului și comportamentul de eliberare

Clichetul este componenta mică care cuplează dinții angrenajului și împiedică rotirea bobinei înapoi. Arcul său determină cât de ferm se așează în dinte și cât de ușor se eliberează.

• Tensiune slabă a arcului. Clichetul poate sări peste dinții sub sarcină, producând o senzație de alunecare și permițând curelei să piardă treptat tensiunea. Acesta este un defect, nu o problemă de tehnică.

• Tensiune puternică a arcului. Clichetul se cuplează ferm și se ține fiabil, dar eliberarea clichetului necesită mai multă forță asupra pârghiei de eliberare. Unii utilizatori consideră că acest lucru este inconfortabil cu mănușile puse.

• Clichet sau dinți uzați. Logodna devine nesigură. Un clichet care a fost folosit intens de ani de zile poate avea nevoie de înlocuire chiar dacă chinga este încă în stare bună.

Un clichet care face clic curat pe toată gama sa și se blochează pozitiv atunci când mânerul este pliat în jos este un clichet în stare bună. Un clichet care alunecă, șlefuiește sau necesită forță pentru a se angaja nu este și nicio cantitate de filetare corectă nu va compensa.

Răsucirea chingilor, nodurile și obiceiurile care le împiedică pe ambele

O curea răsucită este o curea slăbită. Răsucirea concentrează stresul de-a lungul unei margini a curelei, reduce secțiunea transversală efectivă a portantă și face ca cureaua să se deplaseze neuniform pe bobină. De-a lungul timpului, o curea care este strânsă în mod repetat cu o răsucire va dezvolta marginile uzate și poate eșua mai devreme decât sugerează evaluarea sa.

De ce chingile se răsucesc în primul rând

Răsucirea are loc rar din întâmplare. De obicei, are una dintre cele patru cauze.

1. Memorie bandă din stocare. O curea care a fost înfăşurată strâns de luni de zile dezvoltă un set în ţesătură. Când este derulat, tinde să se răsucească înapoi în forma pe care o păstra în depozit. Lăsând cureaua să atârne liber timp de un minut înainte de a înfila, memoria se relaxează.

2. Înfilare peste partea superioară a bobinei. Când chinga este alimentată peste partea superioară în loc de dedesubt, aceasta intră în fantă într-un unghi și se pliază frecvent pe măsură ce trece prin el. Pliul devine o răsucire mai departe de-a lungul curelei.

3. Pânză uzată sau contaminată. Fibrăle abradate creează o suprafață rugoasă care se prinde pe ea însăși. O curea care a fost târâtă peste pietriș sau depozitată pe o podea murdară are mult mai multe șanse să se răsucească în timpul filetului.

4. Se repezi primii câțiva centimetri. Primii șase până la opt inci de chingă care trec prin fantă stabilesc modelul pentru restul. Dacă acești centimetri trec curat și plat, restul urmează de obicei.

O simplă rutină anti-răsucire

Rutina durează mai puțin de un minut și elimină majoritatea problemelor de răsucire înainte de a începe.

• Desfășurați cureaua și lăsați-o să atârne de capătul cu clichet timp de câteva secunde. Gravitația elimină cea mai mare parte a setului stocat.

• Așezați capătul liber plat pe punte și treceți mâna de-a lungul lungimii sale, verificând dacă nu se răsucește cu palma.

• Treceți încet primii șase inci prin fantă, ținând chinga plată între degetul mare și arătător.

• Trageți prin cel puțin încă 2 inci înainte de a aplica orice tensiune, astfel încât chinga să se aseze corect în fantă.

• Preluați slăbiciunea cu mâna, ținând chinga plată, înainte de prima cursă de clichet.

Punctul final contează mai mult decât pare. Preluarea slăbiciunii cu mâna vă permite să vedeți și să corectați orice răsucire înainte de a fi îngropată sub tensiune. Odată ce clichetul a fost pompat, o răsucire care s-a format în timpul primei curse este blocată în bobină și nu poate fi corectată fără a elibera cureaua și a începe din nou.

Noduri, încurcături și ce să faci când cureaua se blochează

O curea care s-a blocat în bobină este de obicei rezultatul formării unui nod în chingă pe măsură ce a fost trasă. Nodurile se formează atunci când capătul liber se prinde de cadrul cu clichet sau de un cârlig în timpul filetului, determinând chinga să se plieze pe ea însăși.

Remediul este să eliberați complet tensiunea înainte de a încerca să scoateți chinga. Tragerea mai tare de o curea blocată strânge nodul și poate deteriora țesătura. Deschideți complet mânerul, cuplați pârghia de eliberare și îndepărtați chinga încet cu mâna. Dacă nodul este adânc în interiorul bobinei, îndepărtarea completă a clichetului din punctul de ancorare și lucrul pe o suprafață plană ușurează munca.

Protecția marginilor, punctele de uzură și părțile unei sarcini care se defectează mai întâi

chinga eșuează la margini. Mijlocul plat al unei curele se rupe rar; deteriorarea începe aproape întotdeauna acolo unde chinga intră în contact cu un colț ascuțit, o sudură aspră, un cap de șurub sau un cârlig metalic. Înțelegerea unde se concentrează uzura vă permite să protejați cureaua în câteva puncte care contează de fapt.

Cele trei zone de uzură de pe fiecare curea

Opțiuni de protecție și când fiecare își câștigă locul

Raza minimă de îndoire este un alt aspect care este adesea trecut cu vederea. Cureaua nu trebuie forțată în jurul unei raze mai mici decât lățimea proprie. O curea de doi inci îndoită în jurul unei bare de jumătate de inch concentrează stresul asupra unui număr foarte mic de fibre, iar cureaua se poate defecta în acel moment, chiar dacă restul chingii este în stare perfectă.

Acolo unde încărcătura are o rază inevitabil de strânsă, un protector mai lung sau un suport de contact mai larg răspândește sarcina. Costă câteva secunde în etapa de încărcare și poate prelungi durata de viață a curelei cu ani.

Stiluri de cârlig în profunzime: potrivirea armăturii de capăt cu ancora

Cârligul este interfața dintre curea și vehicul. Alegerea cârligului greșit pentru un punct de ancorare este o sursă comună de frustrare și, în unele cazuri, o sursă de pericol. Un cârlig care nu se așează complet pe ancora sa se poate desprinde sub vibrații, iar un cârlig care este prea mic pentru o bară groasă de ancorare poate să nu se cupleze deloc corect.

Principalele familii de cârlig și unde aparține fiecare

Prelungiri de lanț și probleme de atingere

Multe vehicule grele sunt echipate mai degrabă cu puncte de ancorare de lanț decât cu inele. Când ancora este prea departe de marfă pentru ca cureaua să ajungă, o prelungire a lanțului asigură o punte de gol. Lanțul se atașează de ancoră cu un cârlig de prindere și prezintă un cârlig în J sau un inel la celălalt capăt la care cureaua să se conecteze.

Extensiile de lanț sunt utile, dar introduc o conexiune suplimentară care trebuie verificată. Fiecare verigă din sistem - ancoră, lanț, cârlig de prindere, cârlig în J, cârlig cu curele - este un potențial punct de defecțiune. Menținerea numărului de conexiuni la un nivel minim este o practică bună, iar utilizarea unei curele suficient de lungă pentru a ajunge direct la ancora este de preferat atunci când geometria o permite.

Materiale de chingă comparate: poliester, nailon, polipropilenă și fibre de înaltă performanță

Nu toate chingile sunt la fel, iar diferențele contează în moduri care nu sunt vizibile dintr-o fotografie. Fibra determină modul în care cureaua se comportă sub sarcină, modul în care răspunde la lumina soarelui și la umiditate și cât durează într-un anumit mediu.

Pentru marea majoritate a lucrărilor de asigurare a încărcăturii, poliesterul este răspunsul potrivit. Combinația sa de întindere scăzută, rezistență bună la UV și comportament stabil atunci când este umed îl face previzibil. Întinderea scăzută contează deoarece o curea care se alungește sub sarcină permite încărcăturii să se miște, iar mișcările repetate slăbesc cureaua și mai mult.

Uneori, nailonul este ales pentru capacitatea sa de a absorbi șocurile, ceea ce poate fi util atunci când încărcătura în sine se mișcă ușor în timpul tranzitului, cum ar fi o componentă suspendată pe o remorcă. Schimbul este că nailonul absoarbe apa și își pierde din rezistență atunci când este umed, deci este mai puțin potrivit pentru transportul pe punte deschisă în climatele umede.

Polipropilena este cea mai ieftină opțiune și cea mai puțin durabilă. Se degradează rapid în lumina soarelui și se întinde mai mult decât poliesterul sub aceeași sarcină. Are loc in aplicatii usoare, pe termen scurt, dar nu este alegerea potrivita pentru orice va fi transportat regulat sau pe distante mari.

Fibrele de înaltă performanță sunt utilizate acolo unde greutatea este critică sau unde valoarea încărcăturii justifică costul. Ele nu sunt obișnuite în munca de marfă generală, dar apar în aplicații specializate, cum ar fi transportul de mărfuri din aviație și transportul de echipamente de mare valoare.

Lucrul printr-un calcul al sarcinii: un exemplu practic

Majoritatea șoferilor estimează cu ochi cerințele pentru curele. Acest lucru funcționează destul de bine pentru încărcături familiare, dar eșuează atunci când sarcina se schimbă, puntea se schimbă sau călătoria implică condiții pe care șoferul nu le-a mai întâlnit înainte. Efectuarea calculului o dată face ca procesul de estimare să fie mai fiabil ulterior.

Exemplul

O mașină cu roți care cântărește 4.500 lb este încărcată pe o remorcă cu platformă. Puntea este din oțel, uscată și în stare bună. Mașina are anvelope din cauciuc și un corp neted vopsit. Punctele de ancorare sunt pe puntea remorcii, aproximativ la nivel cu baza mașinii. Sunt disponibile patru puncte de ancorare, două pe fiecare parte.

Pasul unu: determinați reținerea necesară

Îndrumările privind asigurarea încărcăturii în majoritatea jurisdicțiilor necesită o capacitate de reținere care este o proporție din greutatea încărcăturii, proporția depinde de direcția de mișcare potențială. Cerințele de reținere înainte sunt de obicei mai mari decât cele laterale sau din spate. Ca figură de lucru, mulți practicanți folosesc o țintă de reținere înainte de aproximativ jumătate din greutatea încărcăturii, cu alocație suplimentară pentru mișcarea laterală.

Pentru o sarcină de 4.500 lb, asta sugerează o țintă de reținere înainte în regiunea de 2.250 lb, distribuită pe curelele care rezistă mișcării înainte.

Pasul doi: luați în considerare unghiul

Dacă curelele rulează la aproximativ 45 de grade față de punte, componenta orizontală a tensiunii fiecărei curele este de aproximativ 70 la sută din tensiunea curelei. Pentru a produce 2.250 lb de reținere orizontală, tensiunea totală a curelei trebuie să fie mai mare de 2.250 lb.

Acesta este punctul în care multe estimări greșesc. Sarcina de lucru a curelei nu este aceeași cu reținerea orizontală pe care o oferă. O curea evaluată la o sarcină de lucru de 3.000 lb, care rulează la 45 de grade, contribuie cu aproximativ 2.100 lb de reținere orizontală la tensiune maximă - și nu ar trebui tensionată la sarcina de lucru maximă în timpul utilizării normale.

Pasul trei: luați în considerare frecare și înfășurare

Anvelopele de cauciuc și puntea uscată din oțel asigură o frecare utilă. Dacă mașina este blocată sau anvelopele sunt reținute, contribuția la frecare poate fi semnificativă. Dacă mașina se află pe derapaje netede, mai degrabă decât pe anvelope, contribuția la frecare este mult mai mică și curelele trebuie să facă mai multă muncă.

Covorașul anti-alunecare de sub mașină ar crește și mai mult contribuția de frecare și ar reduce tensiunea necesară de la curele.

Pasul patru: alegeți numărul de curele și capacitatea

Cu patru puncte de ancorare disponibile și curele care rulează la aproximativ 45 de grade, un aranjament comun ar fi patru curele de doi inci, câte una la fiecare colț, fiecare evaluată cu mult peste cerința calculată pentru fiecare curea. Curelele suplimentare oferă redundanță și reduc încărcătura oricărei curele individuale.

Factori de mediu: lumina soarelui, temperatură, substanțe chimice și sare

O curea care funcționează bine într-un depozit se poate degrada rapid în aer liber. Mediul în care este utilizată și depozitată cureaua are un efect direct asupra duratei de viață a acesteia, iar înțelegerea acestor efecte ajută la prezicerea momentului în care o curea trebuie înlocuită.

Expunerea la ultraviolete

Lumina soarelui sparge lanțurile polimerice din chingi. Poliesterul rezistă la UV mai bine decât polipropilena, dar nu este imun. Semnele vizibile sunt estomparea, o suprafață cretă și o pierdere treptată a flexibilității. O curea care a fost lăsată pe o remorcă deschisă pentru o vară completă va îmbătrâni mai repede decât una depozitată în interior între călătorii.

Efectul este cumulativ. O curea nu se recuperează după expunerea la UV, iar pierderea rezistenței este permanentă. Acesta este unul dintre motivele pentru care inspecția regulată contează mai mult decât vârsta ca criteriu de înlocuire.

Temperaturi extreme

Frigul face chinga rigidă și mai puțin capabilă să se conformeze punctelor de ancorare, ceea ce poate crește riscul de deteriorare la marginile ascuțite. Condițiile foarte reci îngreunează și funcționarea mecanismului cu clichet, iar grăsimea din mecanism se poate îngroșa.

Căldura este mai puțin evidentă imediat, dar și semnificativă. Expunerea prelungită la temperaturi ridicate poate face ca țesutura să se relaxeze și țesătura să își piardă o parte din stabilitatea dimensională. O curea depozitată într-un vehicul închis vara se confruntă cu temperaturi mai ridicate decât își dau seama majoritatea utilizatorilor.

Produse chimice și contaminare

Uleiul, motorina, fluidul hidraulic, acizii, bazele și solvenții afectează chinga diferit. Unele cauzează daune vizibile imediate; altele slăbesc fibrele fără semne externe evidente.

• Ulei și grăsime. În general, provoacă degradare treptată și poate face chinga alunecoasă, reducând frecarea la punctele de contact.

• Acizi și alcalii. Poate ataca rapid fibrele. Orice curea care a intrat în contact cu acidul bateriei sau cu un agent de curățare puternic trebuie retrasă.

• Solvenți. Poate dizolva acoperirile și poate slăbi țesătura. Chiar și un contact scurt este un motiv pentru o inspecție atentă.

• Apă sărată. Afectează în primul rând hardware-ul metalic, mai degrabă decât chinga, provocând coroziune asupra cârligelor, clicheților și arcurilor.

O curea care a fost contaminată trebuie curățată conform instrucțiunilor producătorului și inspectată cu atenție înainte de reutilizare. Dacă contaminarea a fost agresivă sau cureaua prezintă orice modificare a culorii, texturii sau rigidității, înlocuirea este alegerea mai sigură.

Rutină de inspecție, criterii de pensionare și management al flotei

Inspecția este utilă numai dacă este consecventă. O curea inspectată o dată pe an este o curea care poate eșua între inspecții. Rutinele de mai jos sunt concepute pentru a se potrivi în practica normală de lucru, mai degrabă decât pentru a necesita o sesiune separată de întreținere.

Modelul de inspecție pe trei niveluri

Când o curea trebuie retrasă

Depozitarea flotei și trasabilitatea

Pentru operațiunile care rulează mai multe vehicule, depozitarea și trasabilitatea sunt la fel de importante ca și inspecția. O curea care nu poate fi urmărită până la data achiziției, evaluarea și istoricul de utilizare este o curea care nu poate fi evaluată obiectiv.

• Păstrați curelele de pe pământ, într-un loc uscat, ferit de lumina directă a soarelui. Atârnarea sau înfăşurarea lejer previne formarea cutelor.

• Păstrați curelele separate de unelte și obiecte ascuțite. O curea depozitată într-o cutie de instrumente cu chei va dezvolta tăieturi.

• Etichetați curelele cu data achiziției sau o referință la lot, acolo unde este posibil. Acest lucru face posibile deciziile de înlocuire bazate pe vârstă.

• Înregistrați incidentele. O chingă implicată într-un incident trebuie identificată și inspectată înainte de a reveni la serviciu.

• Standardizați curelele utilizate în cadrul unei flote, astfel încât înlocuirea și compatibilitatea să fie simple.

Cadre de reglementare: la ce se așteaptă diferite regiuni

Regulile de asigurare a încărcăturii variază de la o țară la alta, iar o curea care este acceptabilă pe o piață poate să nu îndeplinească cerințele alteia. Pentru oricine care transportă încărcături peste granițe sau cumpără curele pentru operațiuni internaționale, să știe ce cadru se aplică este punctul de plecare.

Cadrele diferă în detaliu, dar împărtășesc un principiu comun: sistemul de reținere trebuie să fie capabil să reziste la forțele care apar în timpul transportului normal, inclusiv la frânarea de urgență și la viraje, cu o marjă adecvată. Alegerea unei curele cu un marcaj clar al sarcinii de lucru și o certificare recunoscută este cea mai simplă modalitate de a rămâne în conformitate cu cerințele majorității piețelor.

Pentru operațiunile care traversează granițele, standardizarea pe curele certificate cu marcaje clare evită situația în care o încărcătură este legală într-o țară și neconformă în următoarea. De asemenea, simplifică conversația cu un inspector care poate să nu fie familiarizat cu hardware-ul specific utilizat.

Configurații personalizate și opțiuni de fabricație

Curelele standard acoperă majoritatea aplicațiilor, dar există situații în care o configurație personalizată este răspunsul practic. Încărcăturile lungi, distanța neobișnuită a ancorelor, cerințele specifice pentru cârlige sau nevoia de chingi de marcă se încadrează în această categorie.

Ce se poate preciza

Configurațiile personalizate sunt cele mai valoroase acolo unde o curea standard aproape se potrivește, dar nu chiar. Coada suplimentară pe o curea peste lungime trebuie gestionată, iar o curea care este puțin prea scurtă forțează utilizarea extensiilor care adaugă puncte de conectare. Potrivirea lungimii cu aplicația elimină ambele probleme.

Suport pentru testare și certificare

Pentru cumpărătorii care au nevoie de performanțe documentate, partenerii de producție care pot furniza date de testare, referințe de certificare și standarde de producție consecvente simplifică decizia de cumpărare. O curea cu un lot de producție urmăribil și o evaluare clară este mai ușor de apărat într-o inspecție decât una cu un număr ștampilat și fără documente justificative.

Lucrări de lungă durată cu platformă și remorcă Xstrap 61737 Curele cu clichet rezistente de 2 inchi cu cârlige de prindere O singură curea de 27 de picioare cu o rezistență la rupere de 10.000 lb și un mâner larg pentru tensionare controlată. Cârligele de prindere se potrivesc cu ancorarea lanțului, ceea ce face această configurație utilă atunci când ancora este un picior de lanț, mai degrabă decât un inel sau o șină. Vezi specificația completă

Organizarea patului de preluare Xstrap 61771 Curele retractabile cu clichet compatibile cu anumite camioane Ford Proiectat în jurul punctelor de montare de pe Ford F-150 și modele similare, cu chinga în exces menținută într-o carcasă de protecție. Acest lucru înlătură complet problema cozii libere și menține cureaua accesibilă fără a ocupa spațiu pe pat. Vezi detaliile montajului

Transport motociclete si ATV Xstrap 61742 Curele de fixare pentru motociclete cu cataramă cu came (pachet de 2) Un pachet de două cu cârlige de siguranță, evaluat la 733-lb SWL și 2.200-lb rezistență la rupere. Tensarea cataramei cu came se potrivește aplicațiilor în care reglarea rapidă contează mai mult decât pârghia maximă, iar profilul moale al cârligului reduce riscul de a marca componentele vopsite. Vedeți evaluarea și tipul de cârlig

Manual de aplicații: legarea diferitelor tipuri de încărcături

Încărcături diferite necesită abordări diferite. Fizica este aceeași, dar aranjamentele practice diferă suficient de mult încât un manual de joc este util.

Motociclete și ATV-uri

Roata din față ar trebui să fie blocată sau ținută într-un suport pentru roată înainte de a fi aplicată vreo curea. Curelele rulează de la ghidon sau de la clema triplă inferioară în jos și înainte până la punctele de ancorare, comprimând parțial suspensia față. O a doua pereche de curele în spate împiedică mișcarea laterală. Buclele moi la punctele de contact ale ghidonului protejează vopseaua și aparatele de comutare.

Nu comprimați suspensia complet. Lăsarea unei călătorii permite bicicletei să se miște cu remorca mai degrabă decât să se lupte cu ea și împiedică încărcarea etanșărilor furcii dincolo de designul lor.

Echipamente și mașini pe roți

Strângeți roțile, precum și caroseria. Calele de roată sau curelele dedicate împiedică rularea, în timp ce curelele de caroserie împiedică mișcarea verticală și deplasarea laterală. Pe echipamentele cu cauciuc, anvelopele oferă o frecare utilă, dar permit și o anumită mișcare, astfel încât curelele trebuie să se adapteze la aceasta fără a se slăbi.

Acolo unde mașina are puncte de atașare proiectate pentru ridicare, acestea sunt adesea cele mai bune locații ale curelei. Acolo unde nu, înfășurarea în jurul șasiului inferior sau a osiei este de preferată înfășurare în jurul panourilor caroseriei.

Paleti si marfuri in cutie

Paleții prezintă o provocare specifică: încărcătura se poate deplasa în interiorul paletului, iar paletul însuși poate aluneca pe punte. Curelele de înfășurare peste partea de sus a încărcăturii și până la ancorele punții ține paletul și conținutul său împreună. Covorașul anti-alunecare sub palet este deosebit de eficient aici.

Acolo unde sunt încărcați mai mulți paleți, legarea lor ca grup poate fi mai eficientă decât legarea fiecăruia individual, cu condiția ca grupul să fie stabil și curelele să treacă peste întregul ansamblu.

Sarcini lungi și neregulate

Scări, țevi, cherestea și alte articole lungi au nevoie de reținere în mai multe puncte de-a lungul lungimii lor. Două curele apropiate unul de altul în mijloc nu vor împiedica capetele să se balanseze. Curelele trebuie poziționate la aproximativ sfert de punct și, pentru sarcini foarte lungi, în puncte suplimentare de-a lungul lungimii.

În cazul în care încărcătura se extinde dincolo de spatele vehiculului, se aplică adesea cerințe suplimentare, inclusiv marcarea și, în unele jurisdicții, o escortă sau un vehicul care urmează. Aceste cerințe sunt în afara domeniului de aplicare al curelei însăși, dar fac parte din planul general de asigurare.

Întrebări frecvente despre selectarea și utilizarea curelei