Cum securizați corect un vehicul cu curele de fixare pe o remorcă

Ce sunt legăturile auto și de ce contează?

În fiecare an, vehiculele asigurate necsauespunzător provoacă accidente grave de autostradă - încărcături deplasate, remorci care fugă și mărfuri care se eliberează cu viteză. Remedierea nu este complicată, dar necesită cunoștințele potrivite și echipamentul potrivit. Legături auto există dintr-un singur motiv: să păstrezi un vehicul exact acolo unde l-ai pus, din momentul în care îl încarci și până în momentul în care îl descarci.

Dacă ați văzut vreodată o mașină schimbându-se într-un colț plat, sau ați văzut o motocicletă răsturnată pe o remorcă deschisă, înțelegeți deja ce este în joc. Curele de prindere auto , curele de clichet pentru vehicule , și un set complet de legături de transport auto nu sunt accesorii - sunt diferența dintre o livrare curată și o pierdere totală.

Acest ghid acoperă totul: tipuri de curele, echipamente de remorcare, elemente de bază privind remorcarea cu platformă, eligibilitatea pentru remorcare plată, costurile reale de remorcare și cum se utilizează efectiv curele de fixare a vehiculului calea corectă. Indiferent dacă transportați o mașină de proiect la magazin sau instalați o mașină plină transport auto rig, acestea sunt informațiile de care aveți nevoie.

Tipuri de curele de fixare pentru autovehicule și curele pentru vehicule

Intrați în orice magazin de provizii pentru remorcă, iar peretele de curele, plase și cârlige poate fi copleșitor. Iată cum să tăiați zgomotul.

Curele de clichet pentru vehicule

Aceștia sunt calitățile de lucru ale transportului auto. Curele cu clichet pentru vehicule Folosiți un mâner mecanic cu clichet care vă permite să strângeți chinga progresiv până când vehiculul este blocat solid. Mecanismul cu clichet menține tensiunea fără alunecare - ceea ce este ceva ce curelele de bază cu cataramă cu came pur și simplu nu pot garanta pe o perioadă lungă.

Pentru majoritatea autoturismelor, un set de patru curele de clichet pentru vehicule evaluat la 3.333 lbs WLL (limită de sarcină de lucru), fiecare este punctul de pornire stşiard. Pentru camioane, SUV-uri sau orice depășește 5.000 lbs, treceți la curele evaluate la 5400 lbs WLL sau mai mare.

Câteva lucruri de căutat atunci când cumpărați:

• Lățimea curelei: 2 inchi este minimul pentru utilizare automată; 4 inchi este mai bun pentru vehiculele mai grele
• Tip cârlig: Cârligele plate funcționează mai bine pe șinele cadrului; Cârligele J sunt mai universale
• Lungimea curelei: 20–30 ft oferă suficientă slăbiciune pentru a ajunge la punctele de ancorare din orice unghi
• Evaluare WLL: Întotdeauna imprimat pe etichetă - dacă nu există etichetă, nu aveți încredere în curea

Curele de fixare automată vs Curele de fixare auto pentru remorcă vs Curele de fixare pentru transport auto

Acești trei termeni sună la fel, dar descriu produse ușor diferite care vizează cazuri de utilizare diferite:

Dacă rulați o remorcă personală în weekend, curele de fixare automată te va acoperi. Dacă mutați vehicule profesional sau transportați în mod regulat ceva peste 4.000 lbs, mergeți direct la transport auto tie down straps — capacitatea suplimentară nominală este asigurare ieftină.

Curea de remorcare auto

An curea de remorcare auto se confundă constant cu curelele de fixare, dar ele servesc unor scopuri complet diferite. A curea de remorcare este construit pentru recuperarea dinamică - tragerea unui vehicul blocat sau dezactivat cu un alt vehicul. Este de obicei fabricat din nailon, care are întindere naturală încorporată în țesătură. Această elasticitate absoarbe forța de smulgere atunci când vehiculul de remorcare preia slăbiciune, protejând ambele vehicule de sarcinile de impact bruște.

Nu folosiți niciodată o curea de remorcare a autovehiculului ca element de fixare a remorcii. Întinderea care îl face excelent pentru recuperare îl face periculos ca o reținere statică - vehiculul se va mișca și se va continua să se miște.

Plasa de marfă pentru automobile și plasă de marfă pentru biciclete

An plasă de marfă auto nu este conceput pentru a ține o mașină în jos — este conceput pentru a susține orice altceva. Unelte, piese de schimb, căști, saci de echipament - orice lucru liber într-un camion sau remorcă care ar putea deveni un proiectil la viteza de pe autostradă este capturat de o plasă de marfă. Sunt de obicei tip bungee sau plasă fixă ​​și se atașează la șinele de pat, la buzunarele pentru țeapă sau la inele D.

A plasă de marfă pentru biciclete este o versiune mai mică, mai elastică, făcută pentru asigurarea bicicletelor sau a pieselor ușoare ale motocicletei. Ele funcționează bine peste genți moi sau accesorii de pe un suport pentru biciclete, dar sunt suplimentare - nu un înlocuitor pentru curele de roată pentru suport pentru biciclete la fixarea roţilor propriu-zise.

Curele pentru roți pentru suport pentru biciclete

Curele pentru roți pentru suport pentru biciclete sunt elemente de ancorare în formă de buclă care se înfășoară în jurul unei anvelope și o ancorează pe un suport sau pe șină de remorcă. Pentru motocicletele pe remorci deschise, acestea previn răsturnarea trăgând roata direct în jos în punte. Pentru bicicletele cu pedale de pe rafturi, acestea opresc roata să se balanseze dintr-o parte în alta la viteză.

Căutați curele cu cârlige din cauciuc moale sau acoperite cu țesătură - cârligele metalice goale pe o jantă de aliaj vor provoca daune, mai ales la călătoriile mai lungi cu vibrații ale drumului.

Echipamente de remorcare auto: de ce aveți nevoie

Curele de prindere auto sunt piesa centrală, dar un complet echipamente de remorcare auto configurarea are câteva alte componente care contează la fel de mult.

Lista completă de verificare a echipamentelor

The curele de fixare a vehiculului for trailer intra ultimul, după ce vehiculul este blocat și poziționat. Orice altceva pregătește scena.

Distribuția încărcăturii

Înainte de a alerga unul singur cureaua de fixare a vehiculului , asigurați-vă că vehiculul este poziționat corect pe remorcă. Regula generală este de 60% din greutatea încărcăturii peste axa față a remorcii. Prea multă greutate în spatele osiei creează balansarea remorcii - una dintre cele mai periculoase condiții când tractați o remorcă pe autostrada.

Înțelegerea remorcării cu platformă și a transportului pe platformă

Majoritatea oamenilor nu se gândesc la diferența dintre metodele de remorcare până când ceva nu merge bine. O mașină sport cu tracțiune spate este tractată cu roțile motrice pe sol. Un crossover AWD a fost târât pe un cărucior de remorcare cu roțile din față sus și puntea din spate învârtită. Acestea sunt scenarii reale care provoacă daune reale - și tocmai de aceea înțelegem remorcare plată contează înainte de a avea nevoie vreodată de el.

Ce este remorcarea platformei?

Tractare platformă înseamnă că vehiculul care este transportat circulă pe o platformă plată, cu toate cele patru roți complet îndepărtate de sol. Vehiculul remorcat nu merge nicăieri prin propria putere - doar stă pe punte, asigurat cu curele de prindere a remorcii auto or curele de clichet pentru vehicule , și este transportat la destinație.

Aceasta este considerată în general cea mai sigură metodă de remorcare disponibilă, din mai multe motive:

• Fără rotire a transmisiei înseamnă risc zero de deteriorare a transmisiei sau a diferențialului
• Vehiculul este complet vizibil și inspectabil în timpul transportului
• Funcționează cu aproape orice vehicul, indiferent de configurația sistemului de propulsie (FWD, RWD, AWD, 4WD)
• Vehicule cu spațiu liber care nu pot conduce o încărcătură de remorcare curat pe o punte plată cu rampe adecvate
• Daunele cauzate de resturile rutiere sunt mai ușor de prevenit cu ajutorul corespunzătoare plasă de marfă autos și acoperă

Compensația este costul și dimensiunea echipamentului. Camioanele de remorcare cu platformă sunt mai mari, mai scumpe de operat și mai puțin manevrabile în zonele urbane înguste decât camioanele cu ridicare pe roți. Asta se reflectă în tarife de remorcare auto — Serviciul cu platformă rulează de obicei cu 20-40% mai mult decât un remorcare standard cu ridicare a roților pe aceeași distanță.

Ce este camionul cu platformă?

Camioane cu platformă este un animal complet diferit. Unde remorcare plată este despre recuperarea vehiculelor și transportul auto, transportul cu platformă este o disciplină comercială de transport de mărfuri axată pe mărfuri supradimensionate, grele sau cu forme incomode, care nu se potrivesc într-o remorcă închisă standard.

Oțel pentru construcții, echipamente grele, flote mari de vehicule, secțiuni de construcții prefabricate - toate acestea se deplasează pe camioane cu platformă. Designul punții deschise permite încărcarea din lateral, de sus sau din spate folosind macarale, stivuitoare sau echipamente de încărcare specializate. Nu există pereți sau acoperiș pe care să lucrați și nicio restricție de înălțime asupra încărcăturii în sine (dincolo de autorizațiile legale de drum).

De la a curele de vehicul perspectiva, transportul cu platformă necesită sisteme serioase de reținere. Încărcăturile cu mai multe vehicule pe un transportator comercial vor folosi o combinație de transport auto tie down straps , lianți cu lanț și plase pentru roți evaluate cu mult peste echipamentele de calitate pentru consumatori. Sarcinile sunt mai grele, distanțele sunt mai mari, iar consecințele unei defecțiuni sunt proporțional mai grave.

Tractarea platformă vs. cu ridicare pe roți: o comparație directă

Dacă vă aflați vreodată într-o situație în care camionul de remorcare care apare este un dispozitiv de ridicare a roților și conduceți un vehicul AWD sau 4WD, merită să solicitați în mod special un platformă. Așteptarea suplimentară și diferența posibilă de cost sunt mult mai puțin dureroase decât o cutie de transfer deteriorată.

Ce este un vehicul remorcat? Remorcare plată explicată

Ce este un vehicul remorcat?

A vehicul remorcat este orice vehicul care este deplasat de un alt vehicul, mai degrabă decât cu propria sa putere. În utilizarea de zi cu zi, termenul acoperă totul, de la un sedan defect pe un pat plat până la un Jeep tras în spatele unui motorhome în mai multe state.

Există trei metode principale de remorcare a unui vehicul:

Ce camioane pot fi tractate plat?

Remorcare plată – numită uneori remorcare cu patru în jos sau remorcare cu barca – înseamnă că toate cele patru roți rămân pe drum în timp ce vehiculul este tras. Este popular în lumea RV, deoarece elimină complet necesitatea unei remorci. Dar funcționează în siguranță numai la vehiculele a căror transmisie poate tolera o rotație extinsă fără ca motorul să funcționeze.

Ce camioane pot fi tractate plat se reduce la un singur lucru: aprobarea producătorului. Dacă manualul de utilizare nu spune în mod explicit că vehiculul poate fi remorcat plat, presupuneți că nu poate.

Vehiculele care sunt în general aprobate pentru remorcare plat tind să împărtășească anumite caracteristici:

Camioanele și SUV-urile cu AWD permanent sau transmisii automate fără o poziție neutră a carcasei de transfer nu sunt aproape niciodată aprobate pentru remorcare plată. Pompa care lubrifiază transmisia funcționează numai când motorul este pornit - remorcați-le patru în jos și utilizați acele componente uscate pe sute de mile.

Dacă nu sunteți sigur dacă vehiculul dvs. specific se califică, manualul proprietarului este singura sursă autorizată. Listele online de la terțe părți sunt depășite, deoarece producătorii actualizează trenurile de propulsie între anii de model.

Cum să fixați corect un vehicul cu curele de fixare

Ştiind care curele de prindere auto a cumpăra este doar jumătate din muncă. Folosirea lor corectă este locul în care majoritatea oamenilor, inclusiv transportatorii cu experiență, fac greșeli care compromit siguranța fără să-și dea seama.

Pas cu pas: asigurarea unui vehicul pe o remorcă

Pasul 1 — Inspectați-vă curelele înainte de fiecare utilizare

Înainte de a atinge vehiculul, parcurgeți fiecare cureaua de fixare a vehiculului în trusa dvs. Căutați:

• Pânză uzată sau tăiată oriunde pe lungime
• Etichetă WLL decolorată sau lipsă (dacă a dispărut, istoricul curelei este necunoscut)
• Cârlige îndoite, crăpate sau corodate
• Mecanisme cu clichet care nu se cuplează curat și nu se eliberează fără probleme

O curea care arată bine în proporție de 90% nu este în regulă. Banda se degradează din cauza expunerii la UV, a contactului chimic și a încărcării repetate - și nu prezintă întotdeauna daune evidente înainte de a se defecta sub sarcină.

Pasul 2 — Poziționați corect vehiculul

Conduceți sau troliați vehiculul pe remorcă cu aproximativ 60% din greutatea acestuia în fața axei remorcii. Acest lucru menține greutatea lambului remorcii în intervalul potrivit - de obicei 10-15% din greutatea totală a remorcii - ceea ce previne balansarea când tractați o remorcă la viteza de autostrada.

Pasul 3 — Blocați roțile

Așezați calea roților strâns pe partea din față și din spate a cel puțin două anvelope înainte de a scoate orice echipament de încărcare sau de a începe să alergați curele de fixare automată . Vehiculul nu ar trebui să se poată rostogoli în nicio direcție odată blocat.

Pasul 4 — Identificați punctele de ancorare

Pe partea remorcii, utilizați inele D fixe sau puncte de ancorare a căii E, dimensionate pentru sarcină. Evitați înfășurarea curelelor în jurul șinelor goale ale remorcii fără o ancora adecvată - cureaua se poate deplasa și pierde unghiul sub sarcină.

Pasul 5 — Rulați curelele în unghiul corect

Curele cu clichet pentru vehicule funcționează cel mai bine atunci când rulați la un unghi de 45 de grade de la punctul de ancorare al vehiculului până la punctul de ancorare de pe puntea remorcii. Acest unghi oferă atât presiune în jos pentru a menține vehiculul plantat, cât și rezistență laterală pentru a preveni mișcarea laterală. Curelele rulează prea abrupt (aproape de verticală) își pierd reținerea laterală. Curelele rulează prea plat (aproape de orizontală) își pierd sarcina în jos. 45 de grade este punctul dulce practic care acoperă ambele direcții simultan.

Pasul 6 — Tensați clichetele

Lucrați colțurile opuse în perechi - înainte stânga și spate dreapta mai întâi, apoi față dreapta și spate stânga. Acest lucru menține sarcina echilibrată pe măsură ce creați tensiune. Clichetați fiecare chingă până când chinga este întinsă și vehiculul se așează ferm pe suspensie, fără o comprimare excesivă. Un punct de referință comun: anvelopa de la fiecare colț ar trebui să arate în continuare ca o anvelopă normală umflată, nu strivită de jantă. Dacă peretele lateral este bombat în exterior sub tensiunea curelei, ați mers prea departe.

Pasul 7 — Atașați lanțurile de siguranță

Curele de fixare a vehiculului pentru remorcă sunt reținerea principală, dar lanțurile de siguranță sunt suportul care prinde totul dacă un cârlig eșuează sau un clichet se eliberează. Rulați-le încrucișate sub limba remorcii într-un model X - acest lucru leagănă limba dacă cade, în loc să o lase să sape în drum.

Pasul 8 — Verificați după primul mile

Oprește-te după prima milă de călătorie și verifică-le fizic fiecare cureaua de prindere auto . Cureaua se instalează în cârlige și puncte de ancorare sub sarcina inițială, iar ceea ce era strâns în alee s-ar putea să se fi relaxat ușor odată ce remorca a început să se miște. Retensionați tot ceea ce este deplasat, apoi verificați din nou la fiecare 50-100 de mile pe curse mai lungi.

Greșeli frecvente care compromit siguranța

Depozitarea și întreținerea curelelor de fixare pentru autovehicule

Curele de prindere auto durează semnificativ mai mult cu îngrijirea de bază:

• Păstrați-le departe de lumina directă a soarelui atunci când nu este utilizat – UV este principalul inamic al chingilor din poliester
• Clătiți sarea de pe drum după iarnă transportul rulează înainte de depozitare
• Nu depozitați niciodată umed — mucegaiul slăbește fibrele din țesătură din interior spre exterior
• Bobina lejer mai degrabă decât să se plieze brusc - pliurile repetate slăbesc chinga în acele puncte în timp
• Păstrați clichetele lubrifiate — o picătură de ulei ușor pe mecanismul cu clichete previne coroziunea care provoacă eliberarea lipicioasă sub sarcină

Un set de calitate de curele de clichet pentru vehicule depozitat în mod corespunzător va rezista mai multor seturi de alternative mai ieftine care vor fi aruncate într-un coș de remorcă și uitate până la următorul transport.

Întrebări frecvente: Ce vor oamenii de fapt să știe

Cele mai multe întrebări despre legături auto , curele de vehicul , iar remorcarea nu se încadrează perfect într-un ghid de utilizare. Ei vin pe alee, pe marginea drumului sau chiar înainte de un prim drum lung, când cineva își dă seama că nu este atât de pregătit cum credea. Iată întrebările care apar cel mai des - răspuns direct.

Î: Cum știu dacă curelele cu clichet ale vehiculului meu sunt încă sigure de utilizat?

Eticheta WLL este punctul de plecare, dar vă spune doar pentru ce a fost evaluată cureaua atunci când era nouă. Ceea ce nu vă spune este ce s-a întâmplat de atunci.

Oricare dintre aceste defecțiuni este un motiv suficient pentru a scoate cureaua din serviciu. Curele cu clichet pentru vehicule nu avertizați prea mult înainte de a-și da drumul - până când chinga pare serios deteriorată, este posibil să funcționeze deja cu mult sub capacitatea nominală. Ca regulă generală, chiar și bine întreținută curele de prindere auto folosit în mod regulat, trebuie înlocuit la fiecare 3-5 ani. Curelele folosite în condiții dure - aer sărat, expunere chimică, căldură extremă - necesită o evaluare mai frecventă.

Î: De câte curele de fixare pentru mașini am nevoie de fapt?

Minimul federal sub 49 CFR Part 393 este de patru transport auto tie down straps pentru orice vehicul cu greutatea brută sub 10.000 lbs. Unul la fiecare colț, ancorat de cadru sau puncte de fixare desemnate. Acesta este cuvântul, nu recomandarea. Transportatorii auto profesioniști rulează de obicei șase curele pe o mașină standard - patru la colțuri plus două curele suplimentare pe osii sau prin roți folosind plase pentru roți.

Mai multe curele înseamnă și mai multă redundanță. Dacă un cârlig funcționează slăbit sau un clichet se eliberează în mod neașteptat, trei curele rămase la tensiune adecvată pot ține sarcina în timp ce tragi și remediazi problema. Două curele care fac aceeași treabă nu au marjă de eroare.

Î: Care este diferența reală dintre o curea de remorcare auto și o curea de recuperare?

O curea de recuperare funcționează prin întindere pe măsură ce vehiculul de remorcare accelerează, stochând energie ca un arc, apoi eliberând acea energie ca o smucitură controlată care eliberează vehiculul blocat. Același comportament elastic îl face complet nepotrivit ca a cureaua de fixare a vehiculului — va permite mișcarea sub sarcină statică, ceea ce înfrânge întregul scop. Dacă cineva îți înmânează o curea de recuperare pe care să o folosești ca un legarea auto , refuza-l.

Î: Ce înseamnă de fapt WLL și de ce contează mai mult decât rezistența la rupere?

WLL reprezintă limita de sarcină de lucru. Este sarcina maximă pe care o curea este proiectată să o suporte în timpul utilizării normale, repetate. Rezistența la rupere este sarcina la care cureaua va eșua catastrofal într-o singură tragere de probă. Relația dintre cele două este factorul de siguranță - de obicei 3:1 sau 4:1 pentru curele de clichet pentru vehicule and transport auto tie down straps .

Întotdeauna dimensionați-vă curele de prindere auto la WLL, niciodată puterea de rupere. Numărul de rezistență la rupere există pentru referință inginerească - nu este o țintă spre care să lucrați. Condițiile din lumea reală, inclusiv vibrațiile, încărcarea cu șocuri atunci când remorca lovește o denivelare și ciclurile repetate de stres, toate reduc ceea ce poate suporta o curea în siguranță, în comparație cu un test de tracțiune de laborator curat. O curea etichetată 10.000 lbs rezistență la rupere cu un WLL de 3.333 lbs trebuie tratată ca o curea de 3.333 lb. Punct.

Î: Este o plasă de marfă pentru autovehicule un înlocuitor pentru curelele de fixare a unui vehicul?

Nu - și această distincție contează suficient pentru a fi direct în privința ei. An plasă de marfă auto este conceput pentru încărcătură liberă și ușoară într-o platformă de camion sau remorcă. Împiedică uneltele, pungile și echipamentele să sară în viteză. Nu este proiectat pentru forțele laterale, sarcini verticale sau tensiune susținută care curele de fixare a vehiculului for trailer aplicațiile necesită.

Utilizați instrumentul potrivit pentru munca potrivită. Curele de fixare a vehiculului asigura vehiculul. Plasele de marfă gestionează orice altceva.

Î: Curelele de fixare ale vehiculului funcționează diferit pe o remorcă din aluminiu față de o remorcă din oțel?

The curele de clichet pentru vehicule ei înșiși funcționează în același mod, indiferent de materialul remorcii. Ceea ce se schimbă este unde și cum le ancorați.

Pe o remorcă din aluminiu, evitați să puneți sarcini punctuale excesive pe suprafața punții. Utilizați feronerie de ancorare care distribuie forța pe o suprafață mai mare și inspectați mai des feroneria punctului de ancorare - aluminiul se întărește și se obosește diferit decât oțelul în timpul ciclurilor repetate de încărcare. The curele de fixare a vehiculului for trailer nu-ți pasă din ce este făcută remorca. Punctele dvs. de ancorare fac.